LE
SOIR
24 novembre 2015
Infrabel,
l'infrastruttura ferroviaria, ha annunciato il rinvio della messa in servizio
del tunnel "Schuman-Giosafat"
prevista per il 13 dicembre. Si
tratta di un risultato indiretto della minaccia terroristica a Bruxelles. Prima
della messa in funzione di questo tunnel, abbiamo dovuto organizzare una grande
esercitazione disastro che riunisce 200 extra (figuranti) per testare i dispositivi di sicurezza. L'indisponibilità
di alcuni servizi di emergenza attuali mobilitate per la protezione della
popolazione costringe Infrabel di rinviare l'organizzazione di quest'anno al 9
aprile 2016. Il collegamento è strategico per la mobilità verso e all'interno
di Bruxelles. Esso
consente di alleviare la giunzione pomeriggio nord e collegare direttamente il
quartiere europeo per l'aeroporto Zaventem.
foto dell'esercitazione dal video di Rtfb
RTBF
26 febbraio 2016
Circa 300 persone
hanno partecipato all'esercizio di sicurezza del tunnel Schuman-Josaphat. Il gestore
dell'infrastruttura ferroviaria belga, Infrabel e l'Alto ufficiale della
regione di Bruxelles coordinato, nella notte di giovedì al venerdì (25-26
febbraio 2016), tra mezzanotte e le 04:00, un esercizio di sicurezza nel tunnel
Schuman-Giosafat. Questa
simulazione è stata eseguita in presenza del Ministro della Sicurezza e
dell'Interno Jan Jambon, Segretario di Stato per Bruxelles Medical Aid urgente
Cécile Jodogne ma anche per la Commissione europea, il direttore della
Sicurezza Ilkka
Salmi e il capo della protezione dell'unità e gestione Sonnenschein Richard
crisi. L'obiettivo è quello di testare a grandezza naturale la sicurezza nelle
gallerie. In
conformità con gli standard europei, questo esercizio è un prerequisito per
ottenere l'approvazione di questa nuova infrastruttura sarà commissionato il 4
aprile. Il
dispiegamento campo di tutti i servizi di emergenza è effettivamente un
esercizio di prova per la regione in una vera e propria crisi. In totale, quasi
300 persone sono state mobilitate, vale a dire circa 150 comparse, un centinaio
di membri dei servizi di emergenza e una cinquantina di persone per inquadrare.
Quaranta
extra giocati feriti. Tra
emergenza personale inclusi tra gli altri, la Polizia Federale delle Ferrovie,
la polizia locale di Bruxelles e zone settentrionali, la Croce Rossa, i vigili
del fuoco e servizi comunali di assistenza psicologica alle vittime. Nello
scenario, un viaggiatore vede il fumo e suona l'allarme. Il
conducente esegue una frenata di emergenza, informare il centro di controllo e
ha fatto un giro del treno. Un
incendio. I
vigili del fuoco intervengono in base alle procedure stabilite nelle gallerie. La
prima squadra è responsabile per localizzare le vittime e gli incendi. Il
secondo per spegnere il fuoco e il terzo salvataggio. In
superficie, la polizia ha bloccato il traffico intorno alla rotonda Schuman. Il
Brussels Schuman Control Room è
operativa 24 ore su 24. L'operatore ha una visione di circa 170 telecamere
distribuite nella stazione come il tunnel. In
caso di incidente, la posizione del treno è indicato per gli 10 metri. È
inoltre in grado di individuare i fuochi attraverso una fibra ottica che
attraversa il tunnel e che fonde le esotermici. Uno
scenario di soccorso si attiva automaticamente in base a questi dati. Esso
comporta l'accensione dell'illuminazione batteria e l'attivazione dei sistemi
di estrazione fumi. Per ricapitolare, il tunnel Schuman-Josaphat è un lavoro di 1.250 metri di lunghezza che
permetterà l'accesso diretto dal quartiere europeo - e quindi anche delle
stazioni sulla linea 161 Namur / Ottignies-Bruxelles - Bruxelles-Airport, in
transito attraverso la linea 26 che costeggia est di Bruxelles.
IL
FATTO
22 marzo 2016
Prima l’aeroporto, poi la
metropolitana: Bruxelles è sotto attacco terroristico (leggi
l’analisi). Alle otto “due kamikaze” dopo avere “gridato in arabo” si sono fatti
esplodere nello scalo internazionale di Zaventem devastando la sala partenze internazionali e
uccidendo 15 persone, mentre altre ottanta sono rimaste ferite gravemente.
Un’ora dopo sono scoppiati ordigni in metropolitana, tra le stazioni di Maelbeek e Schuman,
nel cuore del quartiere che ospita le istituzioni Ue.
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